डेनमार्क रूस के ‘छाया बेड़ा’ से तंग आ चुकल बा

डेनमार्क में समुद्री कानून आ रूस के “शैडो फ्लीट” के बढ़त समस्या

नवंबर के मध्य में, डेनमार्क के नाइबॉर्ग के तट पर आसमान धूमिल रहल आ जमीन पर हल्का बर्फ पड़ल रहल। इ मौसम समुद्र तट पर जाए के खातिर सही ना होखे, लेकिन नाइबॉर्ग के किनारे से “ग्रेट बेल्ट” के माध्यम से गुजरत मालवाहक जहाजन के नजारा देखल जा सकत रहल, जे डेनमार्क के एक प्रमुख जलडमरूमध्य ह आ दुनिया के सबसे व्यस्त समुद्री मार्ग में से एक ह।

समुद्र तट से, क्रिस्टिना सिग, जे एक विश्वविद्यालय के प्रोफेसर बाड़ी आ समुद्री कानून में विशेषज्ञता रखीलीं, एक विशाल पुल के ओर इशारा कइलन। “स्टोर्बेल्ट्सब्रोएन,” यानी “ग्रेट बेल्ट ब्रिज,” डेनमार्क के दू सबसे बड़ा द्वीप, फ्यून आ जीलैंड के जोड़े ला बनावल गइल बा।

“जैसा कि आप देख सकीले, इहां एक नीच पुल बाड़े आ बीच में एक ऊंच पुल बा, जहाँ जहाजन के गुजर सकेला,” सिग कहलीं।

ग्रेट बेल्ट आ समुद्री यातायात

ग्रेट बेल्ट आ पूर्व में “द साउंड” के साथ, इ दू जलमार्ग बाल्टिक सागर के भीतर आ बाहर मालवाहक जहाजन के गुजरला के कुछ विकल्प में से एक ह। हर साल लगभग 70,000 जहाज इन दोनो जलमार्ग से गुजरल करेलीं, अधिकारियन के अनुसार।

एक अंतरराष्ट्रीय संधि, संयुक्त राष्ट्र समुद्र के कानून के सम्मेलन, या UNCLOS, समुद्री यातायात के उच्च मात्रा के संभव बनावेला।

“UNCLOS बुनियादी रूप से जहाजन के ‘निर्दोष गुजरे’ के अनुमति देला, भले ही ऊ दूसर के क्षेत्रीय जलन से गुजरत होखसु,” सिग समझवलीं।

रूस के “शैडो फ्लीट” के खतरा

लेकिन, तेजी से बढ़त जहाजन के संख्या डेनमार्क के लिए समस्या बन रहल बा। इन जहाजन के सामूहिक रूप से रूस के “शैडो फ्लीट” कहल जाला, आ ई बाल्टिक सागर से प्रतिबंधित रूसी कच्चा तेल ले जालें।

विशेषज्ञन के अनुसार, इन जहाजन के बीमा संदिग्ध बा, मालिकाना हक अस्पष्ट बा आ ई अक्सर स्क्रैप के ढेर पर बइठल होखेलन।

रूस के कच्चा तेल के लगभग एक तिहाई समुद्र के माध्यम से देश के बाल्टिक बंदरगाह से निकलत बा, आ कुल मिलाके लगभग 80% “शैडो फ्लीट” के सदस्य बाड़े, वैभव रघुनंदन, जे एम्सटर्डम में ऊर्जा आ स्वच्छ हवा पर शोध केंद्र के विश्लेषक बाड़न, के अनुसार।

डेनिश नौसेना के पूर्व प्रमुख, निल्स वांग, कहलन कि ई “शैडो टैंकर” के संख्या दुर्घटनन के खतरा बढ़ा रहल बा, जे डेनमार्क के तट पर पर्यावरणीय प्रदूषण के कारण बन सकत बा।

“अगर ई तेल से भरल होखसु आ अगर ई दूसर जहाज से टकरा जाला काहें कि चालक या त ता बियाह ता सोवत होखसु, या अगर ई किनारे पर चढ़ जाला … तब रउआ एक बड़ा समस्या में पड़ जइब,” वांग कहलन।

खतरनाक स्थिति आ जोखिम

उनकरा कहला के अनुसार, चालकन के खतरनाक चाल, जइसे कि जहाज से जहाज तेल के स्थानांतरण, जल्दी में आ सही उपकरण के बिना होखेला। पहचान से बचला खातिर, चालक अक्सर महत्वपूर्ण ट्रैकिंग सिस्टम के बंद कर देलन आ स्थानीय पायलट से सहायता लेवे से मना कर देलन।

हालांकि, डेनमार्क के जल में बड़े तेल रिसाव के घटना कम भइल बिया, लेकिन हालिया एक डूबल घटना ने शैडो फ्लीट के जहाजन के पारदर्शिता के मुद्दा उठवले बा।

इस महीने के शुरुआत में, एक रूसी तेल टैंकर काले सागर में डूब गइल जबकि एक आउर एक तूफान के दौरान किनारे पर चढ़ गइल, कम से कम 4,000 टन तेल रिसाव हो गइल।

यद्यपि ई “शैडो टैंकर” ना रहलन, “ई निश्चित रूप से चिंता के बात बा,” सेर्गेई वाकुलेंको, जे कार्नेगी रूस युरेशिया सेंटर के सीनियर फेलो बाड़न, कहलन। “दूसरी ओर, ई पहिलका घटना ना ह। ई वोल्गा टैंकर, विशेष रूप से परिवर्तित वाले, तरह-तरह के दुर्घटनन के लिए जानल जालन, मुख्य रूप से काहें कि ई सच में पुरान बाड़न।”

शैडो फ्लीट आ पर्यावरणीय खतरा

वाकुलेंको के खुद के रिसर्च बतावेला कि रूस के शैडो फ्लीट के समुद्री जहाजन के औसत उम्र 17 साल से अधिक नइखे, लेकिन इनकरा में सबले पुरान जहाज 20 साल से अधिक पुरान बाड़न। ई उम्र के जहाजन के अउरी टैंकर फ्लीट में देखल जाला।

हालांकि, जब कई पश्चिमी देश आ विश्लेषक मानत बाड़न कि शैडो फ्लीट डेनमार्क जइसन तटीय देशन खातिर पर्यावरणीय खतरा पैदा करेला, वाकुलेंको कहत बाड़न कि ई खतरा अतिशयोक्तिपूर्ण बा: “आम तौर पर, शैडो फ्लीट टैंकरन के पर्यावरणीय आपदा के कारण बने के चर्चा केवल उपाख्यानिक प्रमाण पर आधारित बा, आ इहां हमार समस्या बा।”

“आम तौर पर, शैडो फ्लीट टैंकरन के पर्यावरणीय खतरा के चर्चा उपाख्यानिक प्रमाण पर आधारित बा, आ इहां हमार समस्या बा।”

हालांकि, रूस के तेल राजस्व में कमी आइल बा, लेकिन ऊ अब तक लगभग $600 billion क तेल बिक्री से कमाय चुकल बा, जवन आंशिक रूप से शैडो फ्लीट के मदद से हो रहल बा।

डेनमार्क के कार्रवाई आ भविष्य के उम्मीद

डेनमार्क अपन विकल्पन पर विचार कर रहल बा आ सिग मानत बाड़ी कि UNCLOS के अंतर्गत कुछ समाधान हो सकत बा: संधि के अनुसार, तटीय देशन के जहाजन के “निर्दोष गुजरे” के रोके के अनुमति नइखे, लेकिन ई देशन के अपन पर्यावरण के रक्षा करे खातिर कार्रवाई करे के अनुमति देला।

क्योंकि पश्चिमी कंपनियन के तेल टैंकरन खातिर बीमा पर लगभग एकाधिकार बा, शैडो टैंकरन के अधिकतर संदिग्ध स्रोतन से बीमा खोजे के मजबूर होखेलन। ई बीमा शैडो फ्लीट के एक जहाज के पहचान करे के संभावित तरीका बन सकेला, रघुनंदन कहले।

विश्लेषकन के सहमति बा कि व्यक्तिगत जहाजन पर प्रतिबंध लगावल वर्तमान में शैडो फ्लीट पर नकेल लगावे के सबसे प्रभावी तरीका ह।

यूरोपीय संघ रूस के खिलाफ नया प्रतिबंध के घोषणा कइल बा, जे शैडो फ्लीट के हिस्सा के रूप में पहचाना गइल तीन दर्जन से अधिक जहाजन के शामिल करी। वर्तमान में, 79 जहाज अब यूरोपीय बंदरगहन में स्वागत नइखे।

हालांकि ई एक तरह के “व्हैक-ए-मोल” खेल जइसन लागत बा, रघुनंदन कहले कि ई शुरुआत में संकेत दे रहल बा कि ई रूस के कच्चा तेल खरीदने खातिर देशों के हतोत्साहित करे में मददगार भइल बा।

उदाहरण के रूप में, “हम देखले बानी कि [भारत के] रूस के आयात के मात्रा नवंबर में 55% घट गइल,” ऊ कहले। “आ ई में से एक कारण ई बा कि ईयू जहाजन पर प्रतिबंध लगवले।”

रघुनंदन सुझाव देत बाड़न कि रिफाइनरी पर प्रतिबंध लगावल जाव, जे रूस के कच्चा तेल पर बहुत निर्भर बाड़ी आ जे यूरोपीय संघ में बहुत कम रिफाइंड तेल के निर्यात करेली।

ऊ कहले, “एह रिफाइनरी से सप्लाई के धमकी देके प्रतिबंध लगावल … अबहियों महत्वपूर्ण प्रभाव डाल सकेला।”