EV आ सेल्फ-ड्राइविंग में खर्चा के कमी

इलेक्ट्रिक गाड़ी के दुनिया में कमाई के कमी

इलेक्ट्रिक गाड़ी के स्टार्टअप लुसीड, 28 सितंबर, 2021 के कहले रहे कि उ लोगन के पहिला गाड़ी के उत्पादन, एरिज़ोना के कासा ग्रांडे में शुरू हो गइल बा।

डिट्रॉइट — ऑटो उद्योग अब एक तरह के लत में पड़ गइल बा। ई “कैपिटल जंकी” ह, जे सालों से इलेक्ट्रिक आ ऑटोनॉमस गाड़ियों पर बिना सोचे-समझे खरच कइले बा। अब ई बेंडर से जाग गइल बा आ रिहैब में चल गइल बा।

डिट्रॉइट से जापान आ जर्मनी तक के ऑटोमेकर अब लागत कम करे आ खर्च घटावे के कोशिश कर रहल बाड़न। आर्थिक चिंता, खुद ड्राइविंग गाड़ियों पर हजारों करोड़ के बर्बादी आ इलेक्ट्रिक गाड़ियों में निवेश पर उतार-चढ़ाव के चलते उ लोग परेशान बाड़न।

ई सब समस्या के अलावा, ग्राहक के मांग में कमी, महंगाई के बढ़ोतरी आ कुछ वॉल स्ट्रीट विश्लेषक के चेतावनी की वैश्विक ऑटोमोबाइल बिक्री आ मुनाफा अब अपने चरम पर बा, जबकि चीन के उद्योग तेजी से बढ़ रहल बा।

جنرل मोटर्स आ फोर्ड मोटर अब अरबों के स्थायी लागत काट रहल बाड़न, हजारों श्रमिकन के नौकरी से निकाल के। दुसरा ऑटोमेकर जैसे निसान मोटर, वोक्सवैगन ग्रुप आ क्राइसलर के माता-पिता स्टेलंटिस आउर भी कठोर कदम उठा के खर्च कम कर रहल बाड़न।

मार्गन स्टेनली के विश्लेषक एडम जोनस के अनुसार, “पश्चिमी ऑटोमेकर अब पूंजी के कुशलता पर ध्यान दे रहल बाड़न, मतलब संभवतः कम खर्च, ज्यादा सहयोग आ पुनर्गठित इलेक्ट्रिक गाड़ी के पोर्टफोलियो के लाभ पर जोर देके।”

कैपिटल जंकी

ई लागत-कटौती के चक्र लगभग एक दशक बाद हो रहल बा, जब फिएट क्राइस्लर के पूर्व सीईओ सर्जियो मार्चियोने के द्वारा एक प्रसिद्ध वॉल स्ट्रीट प्रस्तुतीकरण “कैपिटल जंकी के कन्फेशन” के दौरान ऑटो उद्योग के भारी पूंजी खर्च के बारे में चर्चा कइल गइल।

मार्चियोने के रिपोर्ट में कहा गइल रहे कि उद्योग के भारी पूंजी खर्च के जरूरत बा, जवन बर्बाद हो रहल बा। अब जब ऑटोमेकर लागत कम कर रहल बाड़न, त ई रिपोर्ट फिर से चर्चा में आ गइल बा।

सर्जियो के मापदंड

एडम जोनस एक मापदंड “सर्जियो क्वोटिएंट” के उपयोग क के बतवले कि S&P 500 के औसत कंपनी अपने मार्केट कैप के बराबर कैपेक्स आ रिसर्च एंड डेवलपमेंट में लगभग 50 साल में खरच करे ले।

गैस आ फोर्ड अपने मार्केट कैप के 1.9 आ 2.6 साल में खर्च कर रहल बाड़न। केवल वोक्सवैगन, जे 1.8 साल में खर्च कर रहल बा, GM के तुलना में कम बा।

जुलाई में, फोर्ड आ GM क्रमशः S&P 500 के 406 गैर-फाइनेंशियल कंपनियन में 402 आ 403 नंबर पर रहल।

पुनर्वास

कई साल के खर्च के बाद, निसान, वोक्सवैगन आ स्टेलंटिस अब बड़े पैमाने पर व्यवसाय के पुनर्गठन कर रहल बाड़न। फोर्ड, GM आ इलेक्ट्रिक गाड़ी स्टार्टअप लुसीड आ रिवियन भी लागत कम करे के कोशिश कर रहल बाड़न, लेकिन उ लोगन के प्रयास उतना कठोर ना हो पावत।

लुसीड के CEO पीटर रॉवलीनसन कहले, “हम हर गाड़ी के साथ लागत कटौती करे के जरूरत महसूस कर रहल बानी।”

साझेदारी

नए ऑटोमेकर जइसे रिवियन आ लुसीड लागत कम कर रहल बाड़न आ पूंजी जुटा रहल बाड़न। लुसीड के सबसे बड़ा शेयरधारक, सऊदी अरब के पब्लिक इनवेस्टमेंट फंड, कंपनी में अरबों डॉलर के निवेश कइले बाड़न।

GM आ ह्यूंडाई भी एक समझौता कइले बाड़न जवन भविष्य में सहयोग के खोज में बा।

स्टेलन्टिस

स्टेलन्टिस, जवन फिएट क्राइस्लर आ फ्रेंच ऑटोमेकर PSA ग्रुप के मर्जर से बनल, अब 2024 में संघर्ष कर रहल बा। स्टेलन्टिस के CEO कार्लोस टावारेस कहलन कि कंपनी अबहियों अधिक लाभदायक बाड़ी।

FAQs

प्रश्न: इलेक्ट्रिक गाड़ी के उत्पादन में लागत कइसे कम हो रहल बा?
उत्तर: कंपनियन लागत कटौती के उपाय अपना रहल बाड़ी, जइसे कि छंटनी आ उत्पादन में कमी।

प्रश्न: काहे ऑटो उद्योग में निवेश पर उतार-चढ़ाव हो रहल बा?
उत्तर: ग्राहक के मांग में कमी आ महंगाई के कारण।

प्रश्न: लुसीड आ रिवियन कइसे लागत कम कर रहल बाड़ी?
उत्तर: उ लोग पूंजी जुटा के आ उत्पादन बढ़ा के प्रयास कर रहल बाड़ी।

ई लेख में ऑटो उद्योग के वर्तमान स्थिति आ लागत कटौती के उपाय के चर्चा कइल गइल बा। उद्योग के लत से बाहर निकल के, उ लोग अब पुनर्वास के रास्ता पर चल रहल बा।